SUUNTOブログ

As a professional adventurer, I constantly search far and wide for new challenges and new spots to explore. My happiness, my inspiration… essentially everything that fulfills me comes from nature. But looking at how I access these adventures, it’s clear: I am killing the world as it stimulates me. Not only was I well beyond the sustainable level, there was more that the test could not calculate. The heli-guiding, the snowmobile I used for access – these were not added to the thousands of kilometers driven in my F-350, or the multiple intercontinental flights. The truth was obvious: I needed to change my ways. Immediately I decided to try something suggested by my brother Graham at his TED talk. I became a weekday vegetarian and got my family to join me. (It is amazing to think how much of an impact the global meat industry has!) A simple but very effective change. But for me, with my globe-trotting adventures, I really needed to look into my travel. So I quit heli-ski guiding, sold my giant diesel truck, let my snowmobile rust and looked at different ways to get to the trailhead. We are constantly reading about electric vehicles being the future – but I was skeptical. EVs have historically had a limited range ­– which makes them ideal commuter vehicles for urbanites – but useless for someone where I live. Revelstoke is a small mountain town, deep in the Canadian mountains, 250–400km from major cities. With cold winters and deep snow there are many very valid reasons to be scared of converting to electric. The sacrifices I needed to make seem daunting ­– but perhaps they are not as big as they seem. So we had to test it out. My friend Chris Rubens and I went on an electric adventure. Our goal: live our normal adventurous lifestyle while being more sustainable getting from spot to spot. Chris and Greg on their electric volcano adventure. I rented a Nissan Leaf from Ecomoto in Vancouver – a commuter vehicle with 100 miles of range. Far from ideal – but if we could drive down the West coast of the USA, climb and ski a bunch of volcanoes and make it back, we could prove to ourselves that electric access is the future. So first, we met up and climbed and skied Mt Baker, then began our true road trip down south. An app called “Plug and Share” would guide us to all the level 3 chargers, which take around 40 minutes to fully charge the car. This trip was admittedly ideal, since the I-5 corridor that goes south down to Washington, Oregon and into California is littered with these chargers. It’s not to say we didn’t face challenges. The trailhead for Mt Rainier is quite far inland and well away from any Level 3 chargers. But our app showed us a Level 2 charger that someone had set up at their house for their Tesla. We arrived at the park boundary and started charging at Phil’s personal plug. The percentage slowly moved upwards. We had to hastily leave with barely 70% as the park’s gates were closing. Committed, we drove upwards. As we climbed up to the trailhead our % dropped and dropped. 40%...35% and then finally at 31% we made it. We parked and decided to deal with it when we returned. Greg charging down a sun-baked volcano. A great couple of days had us on the 14,400-foot summit and then skiing down a heavily crevassed, but super awesome run. Arriving back at the car we wondered if our first mistake was going to haunt us. Luckily the Leaf has a ‘B” mode which allows the car to slow itself using the engine, putting electricity back into the motor. So as we drove down 5500 feet we brought our charge back up to 50%. A few hours at Phil’s charger and we were off. Yeehaw! Maybe this is going to work! Mt Hood was our next objective – and there were Level 3 chargers right up to the trailhead. A great summit and silly ski had us driving south. Eventually the ease of charging had us pushing the battery percentage as low as we could go, extending each drive till the % disappeared and the ‘KMs left’ blinked out. We realized there was always extra battery left, and we pushed it many times. Never fully running out of gas – or rather, juice. Charging, charging... to make it to yet another mountain. We made it as far south as Mt Shasta in California, where there were less Level 3 chargers and we ended up charging up at RV campgrounds – Level 2 chargers that would take 3-5 hours to fully charge. A couple oddball Canadians, camped amongst the behemoth RVs. While we drove back north, hitting Mt Adams on the way we pondered our experiment. We ended up traveling almost 5000km, climbed and skied six volcanoes, went rock-climbing five times, had amazing adventures and camped in great places. Essentially: our normal lives, with one major difference. We used one liter of gas during the whole trip: for our cookstove. Not being able to move quickly between objectives made us more relaxed. Forced stops every few hours had us re-thinking our Type A personalities. To me electric vehicles are the future, especially since climate change would affect our jobs so badly. My lesson has been learned. Since returning from this trip I have bought an electric Chevrolet Bolt and have fully jumped into the electric vehicle movement. I have dreams of summiting 100 mountains and creating minimal emissions while doing so. It’s a challenge I am calling ‘electric adventures.’ I am 14 summits in, and I have run to some, climbed up others, and skied off those volcanoes. It is a great start and it feels so amazing to be part of the solution to our climate crisis. I will never be perfect – but I can search out ways to be better. All images © Chris Rubens Watch "Electric Adventures with Greg Hill and Chris Rubens"now Press play and follow along on an Electric Adventure

呼吸は無意識に続くため、普段のトレーニングでは意識されにくい要素です。しかし、スタート前に緊張して呼吸が浅くなる、上り坂でリズムが乱れる、インターバルの合間に息が整わないなど、スポーツ中の呼吸には多くの気づきがあります。 呼吸トレーニングの目的は、長時間息を止めたり、無理に大きく吸ったりすることではありません。まず自分の呼吸に気づき、運動の強度や場面に合わせて、力みを減らしながら自然なリズムを取り戻すことです。 この記事では、フリーダイバーとして活動したマイク・マリックの経験をもとに、スポーツにおける呼吸の考え方と、陸上で安全に取り組める基本練習を紹介します。 目次 フリーダイビングから始まった呼吸への探究 呼吸トレーニングとは？ スポーツで呼吸へ意識を向ける場面 基本練習1：呼吸を観察する 基本練習2：力まずに腹部の動きを感じる 基本練習3：吐く息を穏やかにする 運動前・運動中・運動後の使い分け 心拍数と体感を記録する 息止め・水中練習の重要な注意点 Suuntoでスポーツとダイビングを記録する よくある質問 まとめ フリーダイビングから始まった呼吸への探究 元記事に登場するマイク・マリックは、フリーダイバーとして世界各地の海で活動し、ウンベルト・ペリッツァーリらとトレーニングを重ねました。その後、競技の第一線から離れ、安全ダイバーやトレーナーとして経験を積み、呼吸をテーマにさまざまな競技のアスリートを支援しています。 彼が指導したのは、トライアスロン、サイクリング、フェンシング、格闘技など、競技時間も動きも異なるアスリートたちです。共通していたのは、呼吸そのものを特別な技として扱うのではなく、緊張、動作、回復の状態へ気づくための手がかりとして活用することでした。 一方、元記事にある「酸素供給を増やす」「回復時間を短縮する」といった表現は、誰にでも同じ結果を保証するものではありません。競技力は、持久力、技術、筋力、練習量、睡眠、栄養など多くの要因で決まります。 呼吸トレーニングとは？ 呼吸トレーニングには、呼吸筋へ負荷をかける専門的な方法、呼吸のペースを調整する方法、リラクゼーションを目的とした練習など、さまざまな種類があります。 この記事で扱うのは、特別な器具を使わず、陸上で安全に呼吸へ注意を向けるための基本練習です。医療行為やフリーダイビングの専門トレーニングではありません。 目的は次の3点です。 緊張したときや疲労したときの呼吸へ気づく 肩や首へ余分な力が入っていないか確認する 運動強度に合わせた自然な呼吸のリズムを探す スポーツで呼吸へ意識を向ける場面 スタート前の緊張 レースや重要なトレーニングの前は、呼吸が速く浅くなることがあります。無理に落ち着こうとするのではなく、呼吸の速さや身体の力みへ気づくことで、準備状態を確認できます。 一定強度のランニングやサイクリング 呼吸のリズムは、体感強度を把握する材料になります。会話できる程度だった呼吸が急に苦しくなった場合は、ペース、上り坂、暑さ、疲労などを確認しましょう。 インターバルの回復区間 高強度運動の直後は呼吸が速くなるのが自然です。息を無理に止めたり急激に操作したりせず、楽な姿勢をとり、次の反復へ向けて呼吸と心拍数がどう変化するかを観察します。 運動後の切り替え 運動終了後に軽いクールダウンを行い、呼吸が徐々に落ち着く過程を確認します。呼吸だけで回復状態を判断せず、心拍数、体感、睡眠、筋肉痛なども合わせて見ます。 基本練習1：呼吸を観察する 最初は呼吸を変えようとせず、現在の状態を観察します。 安全で静かな場所に座るか、仰向けになる 肩、首、顎へ力が入っていないか確認する 鼻や口を通る空気、胸や腹部の動きを感じる 呼吸の深さや速さを評価せず、1〜2分観察する 「深く吸わなければならない」と考える必要はありません。普段の呼吸がどのように動いているかを知ることが目的です。 基本練習2：力まずに腹部の動きを感じる 横隔膜は呼吸に関わる主要な筋肉です。ただし、「腹式呼吸だけが正しい」「胸を動かしてはいけない」という意味ではありません。胸郭と腹部は呼吸に合わせて自然に動きます。 椅子へ楽に座るか、仰向けになる 片手を胸、もう片方を腹部へ軽く置く 息を吸ったときと吐いたときの動きを感じる 肩を持ち上げたり、腹部を強く押し出したりしない 1〜3分、苦しくない範囲で続ける めまい、しびれ、不快感が出た場合は練習を止め、普段どおりの呼吸へ戻してください。 基本練習3：吐く息を穏やかにする 緊張しているときは、息を大きく吸うことばかりに意識が向きやすくなります。ここでは吸う量を増やすのではなく、吐く息を急がず、力まずに終えることを試します。 楽な姿勢で普段どおりに呼吸する 数回の呼吸だけ、吐く息を滑らかにする 苦しくなる前に、自然に次の息を吸う 30秒から1分程度行い、普段の呼吸へ戻る 秒数を達成するために息を絞り出したり、呼吸回数を極端に減らしたりしないでください。 運動前・運動中・運動後の使い分け 場面 確認すること 避けたいこと 運動前 緊張、肩の力み、呼吸の速さ 過剰に深く速い呼吸を繰り返す 低〜中強度 呼吸のリズムと体感強度 呼吸法を守るためにペースやフォームを崩す 高強度 息苦しさ、心拍数、動作の維持 鼻呼吸など一つの方法へ無理に限定する 運動後 呼吸と心拍数が落ち着く過程 急に止まり、苦しい状態で息を止める 運動中の呼吸は強度に合わせて自然に変化します。高強度では口呼吸になることも普通です。特定の呼吸回数や鼻呼吸だけを全員へ当てはめず、自分の体感と運動目的を優先しましょう。 心拍数と体感を記録する マイク・マリックは、呼吸の状態を心拍数などのデータと組み合わせて確認していました。現在も、ウォッチで心拍数、時間、ペースなどを記録すると、体感だけでは分かりにくい変化を振り返れます。 たとえば、同じ強度のトレーニングで次の項目を記録します。 心拍数と心拍ゾーン ペースまたはパワー 呼吸の苦しさ 主観的運動強度 気温、睡眠、疲労 呼吸練習の効果を一度の数値で判断せず、同じ条件での推移を見ます。呼吸が楽に感じても、ペースや出力が下がっていれば、単純に運動強度が低かった可能性があります。 ▶︎心拍数とペースの使い分けは「ランニングデータの見方｜ピッチ・心拍数・ペースの使い分け」をご覧ください。 ▶︎運動後の回復については「トレーニング後の回復とは？身体が適応して強くなる仕組み」で解説しています。 息止め・水中練習の重要な注意点 この記事で紹介した陸上の呼吸練習と、フリーダイビングの息止めトレーニングは別のものです。 水中で単独の息止め練習をしない プール、海、浴槽などで呼吸練習や息止めを行わない 過呼吸の後に息を止めない 運転中、自転車走行中、立った状態など、失神時に危険がある状況で行わない 息止め時間や深度を競わない フリーダイビングや水中での息止めは、意識を失う危険があります。資格を持つ指導者と適切な安全管理のもとで学んでください。ダイビングでは、認定団体のトレーニングとバディシステムを守りましょう。 呼吸器・循環器の病気がある人、妊娠中の人、治療中の人、呼吸練習で症状が出る人は、実施前に医療専門家へ相談してください。胸の痛み、失神しそうな感覚、強い息苦しさなどがある場合は中止し、必要に応じて医療機関へ相談しましょう。 ▶︎ダイビングを始める際は「初心者ダイバーが安全に上達するための7つのポイント」も参考にしてください。 Suuntoでスポーツとダイビングを記録する Suunto Oceanは、ダイビングと水上・陸上のスポーツを1台で記録したい人の選択肢です。 Suunto Runは、軽量なウォッチでランニング中の心拍数やペースを記録し、トレーニングを振り返りたい人に適しています。 Suunto Race Sは、コンパクトなサイズで、ランニングから複数のスポーツまで継続して記録したい人の選択肢です。 利用できるスポーツモード、ダイビング機能、計測項目は、モデルやソフトウェアのバージョンによって異なります。各製品ページとユーザーガイドで最新情報を確認してください。 ウォッチは安全管理を補助するツールであり、ダイビングの講習、バディ、監視、適切な判断の代わりにはなりません。 よくある質問 呼吸トレーニングで持久力は上がりますか？ 呼吸へ意識を向けることは、力みや体感強度を確認する材料になりますが、基本練習だけで持久力の向上が保証されるわけではありません。競技に合ったトレーニング、回復、睡眠、栄養などと組み合わせてください。 運動中は鼻呼吸だけがよいですか？ 高強度では換気量が増え、口呼吸になるのが自然です。鼻呼吸だけを守るために苦しくなったり、フォームが崩れたりする必要はありません。運動強度と自分の状態に合わせます。 長く息を止められるほど呼吸機能が高いですか？ 息止め時間は、慣れ、心理状態、事前の呼吸、環境など複数の要因に影響されます。健康や競技力を単独で示す指標ではありません。自己流で時間を伸ばそうとしないでください。 毎日練習してもよいですか？ 陸上で呼吸を短時間観察する程度なら日常へ取り入れやすいですが、不快感や症状がある場合は中止してください。息止めや専門的な呼吸筋トレーニングは、自己流で行わず専門家の指導を受けましょう。 まとめ｜まず自分の呼吸に気づく スポーツにおける呼吸トレーニングは、無理に大きく吸うことや長く息を止めることではありません。緊張、運動強度、疲労に合わせて呼吸がどう変化するかを知り、余分な力みを減らすことから始めます。 安全な場所で短時間、普段の呼吸を観察し、心拍数、ペース、体感と一緒に記録しましょう。水中の息止め練習は別の専門領域です。必ず資格を持つ指導者と適切な安全管理のもとで行ってください。 心拍数と体感を記録しよう Suuntoウォッチでスポーツ中の心拍数やペースを記録し、自分の呼吸と強度の関係を振り返りましょう。 Suuntoウォッチを見る

世界最難関級のトレイルレースとして知られるバークレーマラソンズ。過酷なのは本番だけではありません。完走に近づくためには、長時間の登り、夜間行動、悪天候、睡眠不足を想定した準備が必要です。 2016年と2017年、カナダのウルトラランナー、ゲイリー・ロビンスは完走まであと一歩のところまで迫りました。本記事では2017年当時のインタビューをもとに、約11時間で累積標高6,100mを目指した夜間トレーニングと、Nolan’s 14（ノーランズ14）での壮絶な経験を振り返ります。 目次 バークレーマラソンズとは？ 約11時間で累積標高6,100mを目指す夜間トレーニング 標高4,000m級の14座をつなぐNolan’s 14 続行ではなく撤退を選ぶ判断 高地への準備と低酸素トレーニング 走るだけではない、主催者としての生活 過酷な挑戦から学べること まとめ バークレーマラソンズとは？ バークレーマラソンズ（Barkley Marathons）は、アメリカ・テネシー州のフローズン・ヘッド州立公園で開催される、世界最難関級のウルトラトレイルレースです。ラズ・レイクことゲイリー・カントレルが考案し、現在も大会を主催しています。 参加者はスタート地点の「黄色いゲート」を起点に、標識のない山岳コースを5周し、60時間以内の完走を目指します。公称距離は100マイル（約161km）ですが、コースは年によって変わり、実際の距離はそれ以上ともいわれます。 項目 バークレーマラソンズの特徴 舞台 アメリカ・テネシー州、フローズン・ヘッド州立公園 形式 標識のない山岳コースを5周 制限時間 5周を60時間以内 ナビゲーション GPSではなく、紙地図とコンパスを使って進む 通過証明 コース上に置かれた本を探し、ゼッケン番号と同じページを持ち帰る 難しさ 急峻な地形、藪、変わりやすい天候、夜間行動、睡眠不足、自己完結に近い行動 一般的なトレイルレースのように整備されたコースを追うのではありません。参加者はスタート前に示される情報を自分の地図へ写し、地図とコンパスを頼りに進みます。各周では山中に置かれた本を見つけ、自分のゼッケン番号に対応するページを持ち帰ることで、正しいコースを通過したと証明します。 大会の日程、参加方法、正確なコースは広く公開されず、その秘密性もバークレーを象徴する要素です。距離や累積標高だけでは測れないナビゲーション力、問題解決力、睡眠不足への対応、そして続行と撤退を見極める判断力まで試されます。 ゲイリー・ロビンスは2度、完走に迫った ゲイリーは2016年、5周目となる最終ループで完走を逃しました。より厳しく、より賢く準備して2017年に戻りましたが、最後のわずかな時間でルートを外れ、再びフィニッシュには届きませんでした。 結果だけを見れば2度の失敗です。しかし、その過程にはウルトラトレイルで前へ進み続けるためのヒントがあります。今回注目するのはレース本番ではなく、そこへ至るまでのトレーニングと判断です。 約11時間で累積標高6,100mを目指す夜間トレーニング ゲイリーがバークレー対策として行ったのは、夜通し動き続けながら約11時間で20,000フィート（約6,100m）を登るトレーニングでした。単に長い距離を走るのではなく、登りと下りを繰り返し、疲労が蓄積した状態でも動きと判断を保つ練習です。 これは一般のランナーがそのまま再現すべきメニューではありません。重要なのは、目標とするレースで起こり得る条件を分析し、自分の経験と体力に合わせて段階的に準備することです。長時間行動や夜間走を試す場合は、安全な場所を選び、同行者やサポート、補給、照明、緊急時の撤退手段を確保してください。 標高4,000m級の14座をつなぐNolan’s 14 このインタビューの直前、ゲイリーはNolan’s 14を56時間39分で踏破しました。これはコロラド州にある標高14,000フィート（約4,267m）以上の14座を、約100マイル（約161km）にわたってつなぐ山岳チャレンジです。制限時間は60時間。当時、達成者は20人に満たないとされていました。 バークレーと比べると累積標高は小さい一方、行動する標高ははるかに高くなります。海岸近くで暮らすゲイリーにとって、最大の課題は高地への適応でした。一方で、Nolan’s 14では複数回サポートクルーと合流できるため、補給や状況確認の方法はバークレーと異なります。 続行ではなく撤退を選ぶ判断 Nolan’s 14の途中、ゲイリーたちは14時間以上にわたって霧、風、雨にさらされました。8座目のオックスフォード山付近では雪も舞い、低体温症の状態に陥ります。安全に続けられないと判断した2人は、すぐ近くにあった次のピークへ向かわず、約8km離れた登山口まで下山しました。 家族とサポートクルーのもとで身体を温めたあと、残り時間を確認し、再挑戦できる状態まで回復したと判断。約5時間前に離れた鞍部まで登り返しました。その後も高所では10時間以上雨が続きましたが、やがて天候が回復。ラ・プラタ山で晴れた夜を迎え、コロラド州最高峰のエルバート山へ向かう途中で日の出を見ました。 最後のマッシブ山では、自分たちが成し遂げたことを信じられず、涙がこぼれたとゲイリーは振り返ります。当初のタイム目標どおりではなくても、安全のために計画を変え、達成できる形へ組み直したことに大きな価値がありました。 安全上の注意：低体温症、高山病、意識や判断力の低下が疑われる場合、競技や記録より安全を優先してください。回復後の再開も、その場の天候、装備、残り時間、同行者、退避経路を改めて評価したうえで判断する必要があります。 高地への準備と低酸素トレーニング 標高の低い地域で暮らしながら高地のチャレンジへ備える方法として、低酸素環境でのトレーニングが思い浮かぶかもしれません。しかしゲイリーは、コーチング事業のパートナーから「効果を得るには1日12時間を低酸素室で過ごす必要がある」と言われ、その時間は取れないと話しています。 これは2017年当時のゲイリー個人の状況についての発言であり、低酸素トレーニング全般の効果を否定するものではありません。高度への反応には個人差があり、急な高所移動にはリスクがあります。高地レースを計画する場合は、余裕のある日程を組み、必要に応じて医師や専門家へ相談してください。 走るだけではない、主催者としての生活 ゲイリーはアスリートであると同時に、地元カナダでレースシリーズを運営していました。なかでもSquamish 50は、当時20か国から1,200人が参加するカナダ最大級のウルトラトレイルイベントです。 自らが主催するレースには出場しません。参加者が最高の体験を得られるよう運営に集中し、すべてのフィニッシャーをゴールで迎えるためです。大会期間の3日間に取れる睡眠は約8時間。生活のすべてをトレーニングだけに使えるわけではないなかで、選手、主催者、家族としての役割を組み合わせていました。 バークレーに似たレースを地元で開催する考えについては、地形的には可能でも許可の取得が難しく、主催者ラズ・レイクが生み出した唯一無二の大会を複製する必要は感じないと答えています。 過酷な挑戦から学べること ゲイリーの経験は、超長距離レースの準備が単なる走行距離の積み上げではないことを示しています。 レース固有の条件を練習する：長い登り、夜間行動、悪天候、補給など、目標とする大会の特徴に合わせる 続ける力と撤退する判断を両立する：危険な状態で押し続けることを強さと混同しない 計画を途中で組み直す：当初の目標が難しくても、安全に達成できる選択肢を探す サポートを計画に含める：同行者、家族、クルーと情報を共有し、緊急時の連絡・退避方法を決める 生活全体から継続可能性を考える：仕事や家族との時間を含め、無理なく続けられる準備を組み立てる これからトレイルレースへ挑戦する方は、実践的な準備をまとめた「トレイルランニングの練習方法」も参考にしてください。長いレースで集中を取り戻す方法は、「ウルトラトレイルで心が折れそうなときの6つの方法」で紹介しています。 まとめ ゲイリーはインタビューの最後に、2018年のバークレーマラソンズへ3度目の挑戦をすると明言しました。2度フィニッシュを逃しても、何が起きたかを振り返り、準備を続ける。その姿勢こそ、この物語の中心です。 長時間の山岳行動では、現在地、ルート、高度、行動時間を継続して確認できることが計画と判断を支えます。オフラインマップと長時間のGPS記録に対応するSuunto Vertical 2は、ウルトラトレイルや長い山岳ルートに向けたトレーニングから本番まで、行動データの記録とナビゲーションに活用できます。 長い山岳ルートに備えるGPSウォッチ オフラインマップと長時間バッテリーを備えたSuunto Vertical 2の詳細をご覧ください。 Suunto Vertical 2を見る 原文公開：2017年8月14日。メイン画像・動画：The Ginger Runner